Usein kysyttyä

Kevyen kaluston moottoreissa lämpötilat männänrengasalueella ovat tyypillisesti korkeampia kuin raskaissa moottoreissa. Tämän vuoksi kuumuudenkesto korostuu kevyen kaluston öljyissä. Henkilöautoille kertyy suhteellisen paljon kylmäkäynnistyksiä ajokilometreihin nähden ja autoilla ajetaan usein lyhyitä matkoja. Jos moottoriöljy ei pääse kauttaaltaan kunnolla kuumenemaan, syntyy riski niin sanotun kylmäliman syntymiselle. Kevyen kaluston öljyn tulee kyetä estämään tätä ilmiötä. Raskaan kaluston öljyissä taas korostuvat puhtaana pitävät ominaisuudet, sillä raskaissa dieselmoottoreissa käytetään kilometriä kohti paljon polttoainetta ja siten myös palojäämiä syntyy enemmän.

Öljyä valittaessa on otettava aina huomioon moottorin vaatimukset viskositeetin ja suorituskykyvaatimuksen suhteen. Synteettiset öljyt sopivat luokitustensa mukaisesti myös vanhempiin autoihin.

Pysäytä auto turvalliseen paikkaan. Tarkista öljyn määrä moottorissa ja lisää öljyä moottoriin kunnes öljyn määrä yltää lähelle mittatikun ylärajaa. Jos merkkivalo sammuu, voit jatkaa ajoa. Kannattaa kuitenkin seurata auton öljyn kulutusta jatkossa tiheämmin. Vähäinen öljynkulutus on normaalia, mutta jatkuva öljynlisäystarve on merkki moottorin viasta tai öljyvuodosta. Jos auton moottorin alaosassa oleva öljypohja on vaurioitunut tai moottori muutoin vuotaa paljon öljyä, kannattaa auto hinauttaa aina korjaamolle

Moottoriöljyä pääsee aina pieniä määriä moottorin palotilaan, jossa öljy palaa. Eräät moottoriöljyjen lisäaineet aiheuttavat palasessaan tuhkaa, joka vaikuttaa haitallisesti hiukkassuodattimen toimintaan. Niin sanotuissa vähätuhkaisissa öljyissä tuhkaa muodostavia lisäaineita on korvattu uudenaikaisilla tuhkautumattomilla vaihtoehdoilla Tällöin puhutaan Low tai Mid-SAPS-öljyistä.

SAPS on lyhenne sanoista sulfaattituhka, fosfori ja rikki (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur). SAPS-yhdisteet voivat olla suurina määrinä haitallisia pakokaasun jälkikäsittelylaitteille. Siksi useimmissa uusissa autoissa tulee käyttää niin sanottua Low SAPS -öljyä. SAPS-yhdisteiden määrään vaikuttavat moottoriöljyn valmistuksessa käytetty perusöljyt sekä lisäaineet. Uutta teknologiaa hyödyntämällä voidaan valmistaa alhaisen SAPS-pitoisuuden öljyjä, joka antavat tehokkaan suojan moottorille

Uusille autoille suunnitellut öljyt suojaavat moottoria erittäin tehokkaasti ja ne sopivat usein myös vanhemmille moottoreille. Iäkkäämmälle moottorille öljyä valittaessa tulee kuitenkin huomioida tarkasti moottoriöljyn viskositeettiominaisuudet, sillä erittäin juoksevia ns. polttoaineen säätö-öljyjä ei normaalisti suositella vanhoille moottoreille.

Moottoriöljyjen kehittynyt lisäaineteknologia sekä laadukkaat perusöljyt yhdessä paremman moottoreiden valmistustekniikan kanssa mahdollistavat juoksevampien öljyjen käytön ilman riskiä moottorin kestoiän lyhentymisestä. Juoksevammat öljyt pienentävät moottorin sisäisiä kitkahäviöitä. Näin saadaan parannettua polttoainetaloutta ja pienennettyä hiilidioksidipäästöjä.

Synteettisen perusöljyjen ja uudenaikaisen tehokkaan lisäaineistuksen ansiosta voidaan valmistaa öljyjä, jotka säilyttävät suojaavat ominaisuutensa luotettavasti yhä pidempään kuin perinteisemmällä teknologialla valmistetut öljyt. Näitä öljyjä kutsutaan usein longlife-öljyiksi. Öljynvaihtovälinä tulee aina ensisijaisesti pitää autovalmistajan suositusta. Joissakin tapauksissa autovalmistaja on voinut määrittää erilaisia vaihtovälejä, jotka riippuvat käytettävän öljyn tyypistä ja sekä auton käyttötavasta.

Auton moottori voi kuluttaa jonkin verran öljyä. Öljyn määrä on syytä tarkastaa säännöllisesti ja täydentää öljyä tarvittaessa. Ohjeet öljymäärän tarkastukseen löytyvät auton käyttöohjekirjasta. Joissain uusissa automalleissa ei välttämättä ole perinteistä öljytikkua. Näissä autoissa öljymäärä on yleensä todettavissa ajotietokoneen välityksellä.

Aja auto vaakasuoralle alustalle ja sammuta moottori. Odota hetki moottorin sammuttamisen jälkeen. Öljyn mittatikun kahva on yleensä väriltään keltainen tai oranssi. Nosta mittatikku ja pyyhi se puhtaaksi. Työnnä tikku öljyyn ja nosta se uudelleen. Nyt tikusta on nähtävissä öljyn pinnan taso. Öljyn pinnan ala- ja yläraja on merkitty tikkuun. Lisää öljyä, jos öljyn pinta on laskenut. Tyypillisesti ala- ja ylärajan väli on noin 1 litra. Tarkemmat ohjeet auton löytyvät auton käyttöohjekirjasta.

Normaalisti samaan käyttötarkoitukseen suunnitellut öljyt ovat keskenään sekoituskelpoisia.

Aja auto vaakasuoralle alustalle ja sammuta moottori. Odota hetki moottorin sammuttamisen jälkeen. Öljyn mittatikun kahva on yleensä väriltään keltainen tai oranssi. Nosta mittatikku ja pyyhi se puhtaaksi. Työnnä tikku öljyyn ja nosta se uudelleen. Nyt tikusta on nähtävissä öljyn pinnan taso. Öljyn pinnan ala- ja yläraja on merkitty tikkuun. Lisää öljyä, jos öljyn pinta on laskenut. Tyypillisesti ala- ja ylärajan väli on noin 1 litra. Tarkemmat ohjeet auton löytyvät auton käyttöohjekirjasta.

Voit. Olennaista on, että öljy vastaa tekniseltä suorituskyvyltään ajoneuvolle asetettuja vaatimuksia. Teboil-valikoimasta löytyy sopivat voiteluaineet lähes kaikkiin automalleihin. Autoosi sopivan tuotteen voit etsiä joko rekisteritunnuksen tai ajoneuvon tietojen perusteella osoitteesta www.teboil.fi/voiteluaineet.

Teboil-öljyillä ei ole viimeistä käyttöpäivää. Puhtaassa ja tasalämpöisessä säilytystilassa öljyt säilyvät vuosikausia. Pitkään varastoitua öljyä on hyvä hieman ravistaa ennen käyttöönottoa. Huolehdi, että säilytyksen aikana korkki on tiiviisti suljettuna. Näin öljy säilyy käyttökelpoisena pitkään.

Öljyn vanheneminen alkaa kun se otetaan moottorissa käyttöön. Esimerkiksi öljyn ominaisuuksia heikentävä hapettuminen etenee, vaikka autolla ei ajettaisi. Toistuva lyhyiden matkojen ajaminen kuormittaa moottoriöljyä enemmän kuin pitkän matkan ajo

Lyhyiden matkojen haastavuus moottoriöljylle korostuu talviaikaan. Kun moottori vuoroin lämpenee hieman ja jäähtyy pian, ilman kosteus kondensoituu moottoriöljyn sekaan. Öljyn kannalta olisikin eduksi, että autolla ajettaisiin säännöllisesti myös pidempiä ajomatkoja, sillä silloin vesi pääsee haihtumaan. Lyhyiden matkojen ajaminen ja toistuvat kylmäkäynnistykset voivat aiheuttaa öljyyn polttoainelaimentumaa.

Joissain tilanteissa moottoriöljyn sekaan voi päästä polttoainetta. Tällöin puhutaan polttoainelaimentumasta, joka heikentää öljyn voitelukykyä. Polttoainelaimentumaa syntyy kun kaikki polttoaine ei pala. Tähän on tyypillisesti syynä runsas polttoaineen annostelu esimerkiksi kylmäkäynnistystilanteessa (rikastus). Hiukkassuodattimella varustetuissa dieselautoissa polttoainelaimentumaa voi aiheuttaa myös polttoaineen jälkiruiskutus, jolla pyritään saamaan aikaan hiukkassuodattimen puhdistuspoltto eli regenerointi. Jos autolla ajetaan vain lyhyitä matkoja, regenerointi ei pääse tapahtumaan kunnolla ja auton ohjainyksikkö yrittää käynnistää regenerointia ylimääräisellä polttoaineenruikutuksella yhä uudelleen. Näissä tilanteissa polttoainetta voi päästä öljyn sekaan.

Turboahdetut moottorit ovat yleistyneet voimakkaasti. Turboahtimessa lämpötila on korkea ja siksi ahtimen voitelu edellyttää moottoriöljyltä korkeiden lämpötilojen kestokykyä. Kaikki Teboil Diamond - sarjan öljyt sopivat ajoneuvovalmistajan määrittämien suorituskykyvaatimusten mukaisesti myös turbomoottoreille.

Teboil Diamond Diesel 5W-40 -moottoriöljyn ominaisuudet on optimoitu henkilö- ja pakettiautojen dieselmoottoreita varten. Öljyä voidaan kuitenkin käyttää luokitustensa mukaisesti myös bensiinikäyttöisissä moottoreissa.

Aikaisemmin oli tavallista, että autoissa käytettiin paksumpaa öljyä kesällä ja ohuempaa öljyä talvella. Nykyaikaisilla täyssynteettisillä öljyillä on laaja käyttölämpötila-alue, jonka vuoksi vanhanaikainen vuodenaikoihin sidottu vaihto ei enää ole tarpeellista.

Käytetyt öljyt ovat jätettä, jotka tulee toimittaa kunnan jätteiden vastaanottopisteeseen. Älä milloinkaan kaada öljyä maahan, viemäriin tai vesistöön. Jäteöljyä otetaan vastaan maksutta useissa pisteissä ympäri maata. Älä sekoita jäteöljyn sekaan muita aineita, esimerkiksi maalia tai polttoainetta. Vastaanottopisteiden sijainti- ja aukiolotiedot löytyvät yleensä kuntien internetsivuilta

8 Ensisijainen lähtökohta moottoriöljyn valinnalle on moottorivalmistajan määrittämä suorituskykyvaatimus. Kaikki Teboil Diamond -öljyt antavat moottorille ensiluokkaisen suojan. Perävaunun vedossa käytetään usein dieselmoottorilla varustettuja isompia henkilö-, paketti- ja maastoautoja. Teboil Diamond Diesel 5W-40 erityisesti tämäntyyppisiin ajoneuvoihin optimoitu moottoriöljy ja se sopii erinomaisesti voiteluaineeksi myös perävaunun vetoon käytettäviin autoihin.

API-suorituskykyluokat ovat ns. taaksepäin yhteensopivia, eli saman luokitussarjan sisällä voit valita uudemman luokituksen mukaisen öljyn. Jos vaatimuksena on esimerkiksi bensiinimoottoreiden öljyjen luokitusjärjestelmän API SL, niin voit käyttää myös API SM- ja SN -luokkien öljyjä. Vastaavasti dieselmoottoreiden öljyjen luokitusjärjestelmässä CF-4-vaatimustason öljyn tilalle voi laittaa esimerkiksi API CI-4 tai CJ-4 -tason öljyä. Mitä pidemmällä aakkosissa luokituksen toinen kirjain on, sitä suorituskykyisemmästä öljystä on kyse.

Kyllä, moottoriöljyllä on vaikutusta moottorin sisäisiin energiahäviöihin. Juokseva moottoriöljy pienentää häviöitä ja siten moottorin hyötysuhde, eli polttoaineesta saatava hyödyllinen voima, kasvaa. Teboilvalikoimassa on useampia moottoriöljyjä, jotka auttavat parantamaan auton polttoainetaloutta. Huomaathan kuitenkin, että erityisen juoksevat polttoainetta säästävät öljyt eivät sovellu kaikkiin moottoreihin.

Useimmissa moottoripyörissä sama öljy voitelee sekä moottorin että vaihteiston. Lisäksi kytkin on useimmiten öljykylvyssä. Voimansiirron komponentit vaativat öljyltä erityisiä kulumisenesto- ja kitkaominaisuuksia. Tämän vuoksi moottoripyörässä onkin suositeltavaa käyttää erityisesti moottoripyöräkäyttöön optimoitua öljyä

Teboil 4T SuperBike Oil soveltuu käytettäväksi luokitustensa mukaisesti myös muissa ajoneuvoissa kuten mönkijöissä ja vanhemmissa autoissa. Öljyssä on voimakas kulumisenestolisäaineistus moottoripyörän vaihteiston voitelua varten. Tämä lisäaineistus ei ole yhteensopiva uusissa autoissa käyttävien pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa.

Kyllä, Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 on suunniteltu sekä autoissa että moottoripyörissä käytettäväksi. Öljyssä on poikkeuksellisen tehokas kulumisenestolisäaineistus, joka suojaa luotettavasti moottoripyörän vaihteistoa. Tämän lisäaineistuksen vuoksi öljy on erityisen sopiva moottoreille, joissa niin sanottu laahuri-tyyppinen venttiilikoneisto.

Öljyn viskositeettiluokkaa ei suoraan kerro öljyn voiteluteknisistä ominaisuuksista. Useimmissa päivittäiseen ajoon käytettävissä autoissa on tarkoituksenmukaisinta käyttää SAE 5W-30 tai 5W-40 - viskositeettiluokkiin kuuluvia öljyjä. Öljyn tarpeettoman suuri kuumaviskositeettiarvo lisää moottorissa tapahtuvia kitkahäviöitä ja polttoaineenkulutusta. Korkeampien kuumaviskositeettiluokkien (SAE 50 ja 60) öljyjä on mielekästä käyttää lähinnä kilpa- ja harrasteajoneuvoissa.

Teboil-öljyt valmistetaan Suomessa Haminan voiteluainetehtaalla.

Öljyt, jotka ovat suunniteltuja samaan käyttötarkoitukseen ja joiden suorituskykytaso on yhtenevä keskenään, voidaan normaalisti sekoittaa keskenään. Eri käyttötarkoituksiin suunniteltuja öljyjä ei kuitenkaan tule sekoittaa keskenään. Parhaan öljyn suorituskyvyn saavutat kuitenkin käyttämällä samaa öljyä öljynvaihtovälin aikana.

Valmiit voiteluaineet ovat pitkän tuotekehityksen läpikäyneitä lopputuotteita, jossa eri raakaaineita on tieytty määrä optimilopputuloksen saavuttamiseksi. Jälkikäteen lisättäviä lisäaineita ei siis kannata öljyn joukkoon laittaa, sillä silloin öljy ei enää toimi alkuperäisesti suunnitellulla tavalla.

Öljyn viskositeetti on eräs öljyn tärkeimmistä ominaisuuksista, mutta se kertoo vain öljyn juoksevuuden. Myöskään värin perusteella ei voida päätellä öljyn teknistä suorituskykyä. Valitessasi käyttötarkoitukseesi sopivaa öljyä tarkasta ajoneuvosi moottorin luokitusvaatimus ja valitse sen perusteella käyttöösi parhaiten soveltuva Teboil-tuote.

Synteettisesti valmistetut perusöljyn valmistetaan pitkillä ja monimutkaisilla prosesseilla, jolloin niille saadaan tasapainoisemmat ominaisuudet kuin mineraaliöljyille. Tämä tarkoittaa parempia voiteluominaisuuksia niin kylmä- kuin kuumavoitelunkin kannalta, jolloin synteettisiä voiteluaineita voidaan käyttää sellaisissa käyttöolosuhteissa, joissa ympäristön lämpötilavaihtelut ovat suuria, kuten esimerkiksi pohjoismaat. Lisäksi synteettisillä öljyillä on mineraaliöljyjä paremmat hapettumiskesto-ominaisuudet, jolloin niillä kyetään ajamaan paremmin moottorivalmistajien ilmoittamia pitkiä öljynvaihtovälejä. Synteettisillä öljyillä on myös mineraaliöljyjä alhaisempi haihtuvuus, jolloin niiden lisäystarve öljynvaihtovälillä on alhaisempi.

Moottoreiden kehittyessä ja erilaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden lisääntyessä myös moottoriöljyjen on oltava yhteensopivia uusien moottoriteknologioiden kanssa. Moottoreiden ja moottoriöljyjen kehitykseen vaikuttaa:

• • Tiukentuva ympäristölainsäädäntö
• • Moottoreiden tehon lisääntyminen (öljyjen entistä suurempi terminen rasitus)
• • Pienemmät öljytilavuudet
• • Öljynvaihtovälien kasvaminen
• • Pyrkimys kohti alhaisempaa polttoaineenkulutusta

Eivät. Dieselpartikkelisuodattimet ovat herkkiä pakokaasun jälkikäsittelylaitteita, joiden tarkoituksena on pienentää haitallisten pienhiukkasten eli partikkelien määrää pakokaasussa. Suodattimeen kertyvä tuhka on haitallista sen toiminnan kannalta. Käytettävä moottoriöljy vaikuttaa tuhkan määrään, sillä eräät lisäaineet muodostavat palasessaan tuhkaa. Öljyn muodostaman tuhkan määrää mitataan sulfaattituhkamenetelmällä (Sulphated Ash). Tyypillisesti dieselpartikkelisuodattimella varustetuissa moottoreissa edellytetään käytettäväksi ns. Low/Mid SAPS -tyyppisiä moottoriöljyjä, joiden lisäaineistus on suunniteltu yhteensopivaksi näiden jälkikäsittelylaitteiden kanssa.

Kyllä, moottoriöljyn valinnalla on suora vaikutus moottorin polttoaineenkulutukseen. Käyttämällä alhaisemman viskositeetin öljyä, kuten Teboil Super XLD EEV 5W-30 perinteisten 15W-40- 11 öljyjen sijaan, voidaan polttoaineenkulutusta pienentää jopa yli 1 %. Polttoaineet muodostavat kuljetusyritysten kokonaiskustannuksista suuren osan, joten prosentinkin säästö moottoriöljyvalinnalla on merkittävä säästöpotentiaalin kannalta.

Käytännön ominaisuuksien kannalta olennaisin ero on vedenkäsittelytapa. Yleensä hydrauliikkaöljyiltä toivotaan, että öljyn sekaan mahdollisesti joutuva vesi erottuu öljysäiliön pohjalle. Moottoriöljytyyppinen öljy sen sijaan pyrkii sitomaan veden. Esimerkiksi Caterpillar suosittelee useisiin konemalleihin moottoriöljytyyppisten öljyjen käyttöä.

Sekoittamista ei suositella. Hydrauliikkaöljyt pyrkivät yleensä erottamaan veden säilön pohjalle. Moottoriöljytyyppinen hydrauliikkaöljy pyrkii sitomaan vettä. Jos öljyjä sekoitetaan, kumpikaan vedenkäsittelytapa ei toimi kunnolla.

Viskositeetti-indeksi on laskennallinen arvo, joka kuvaa öljyn juoksevuuden muutosta lämpötilan muuttuessa. Korkean viskositeetti-indeksin öljy muuttaa juoksevuuttaan lämpötilan muuttuessa vähemmän kuin matalan viskositeetti-indeksin öljy.

Energiataloudellisuudet ja kylmäominaisuuksien kannalta on kuitenkin syytä valita öljy, joka on mahdollisimman juoksevaa. Hyvä juoksevus estää myös pumpun kavitaatiota. Toisaalta öljyn on muodostettava riittävä voitelukalvo myös pumpun ollessa kuuma ja raskaasti kuormitettu. Optimiviskositeetti on tyypillisesti välillä 10–50 cSt